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陸客銳減不只衝擊觀光相關產業，連台鐵也受到影響。其中，台鐵花蓮新城（太魯閣）站從每天5000人減半至2600人，原本花蓮站至蘇澳新站每天有12班，9月20日起減為每天開9班，空出軌道容量可以隨時加開台北花蓮或台東自強號。台鐵表示，如果陸客持續減少，不排除會再減班。
陸客團習慣走逆時針方向的環島路線，因應蘇花公路一遇大雨經常落石坍方封路，在2010創意陸客團墜海事故後，陸客團都改在新城站轉搭火車，遊覽車空車開到蘇澳新站接駁。
台鐵花蓮運務段段長張建曆坦言，以前新城站車廂內整車滿滿都是人，現在只剩一半，甚至有時還幾乎都是空車，為了讓資源更有效運用，決定先減區間車班次。目前每天從花蓮到蘇澳新站總共有12班對開，台鐵表示，9月1日起已先減兩班，9月20日還要再減一班，剩下9班車對開，台鐵建議旅遊業者可以把陸客團的行程部分改成順時針方向，搭車的品質會比較好，也能充分利用運能。
台鐵表示，去年陸客團多，平均每天超過5000人次在新城站上車，十一長假或5月旺季更增為7000多人次，但最近僅剩下2600人次左右，人數減半，尤其蘇澳新站往花蓮方向班次幾乎都是空車，台鐵有需求就加開、沒需求就減班，空出的運能可以加開北花或北東長途自強號列車。台鐵強調，目前只是初步針對陸客減少減班，如果運量持續下降，不排除還會有第二波減班，也讓員工能多休息。
【記者邱瓊平╱台北報導】兩岸關係「急凍」，航空業也受到波及，兩岸航線飛行班次和載客率都受影響，營收降低。業者表示，今年3月起因應陸客團減少，以經營陸客團為主的三、四線城市已減班或改飛小機型，若陸客來台衰退情況沒有緩解，冬季兩岸班表會進一步減班或併班。
民航局統計，今年5到7月兩岸航線共飛行1萬7155架次，較去年同期少600多架次，雖然載客率都維持在近八成左右，但載客數少了10萬多人次。
兩岸開放直航後，航點和班次逐年增加，兩岸航線更被航空公司視為賺錢金雞母，過去幾年大幅增加航點航班；今年總統大選後陸方限縮陸客配額，業者提早更換較小機型維持載客率或減班，中南部機場受到的衝擊最大。航空界人士認為，對倚賴陸客比重高的航空公司，勢必會造成衝擊。
旅行社業者指出，陸客遊台意願降低跟政治因素有較大關係，航空公司可調整機隊或減班因應，但旅館、餐廳、購物店若沒有客人上門，基層員工一定會受到影響。
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（中央社記者韓婷婷台北6日電）樂陞收購案破局，樂陞股價苦吞5根跌停板，從波段高點重挫至今跌幅已6成，市值蒸發百億元，董事長許金龍人仍在海外，正當公司風雨飄搖之際，獨立董事陳文茜今天請辭。
樂陞重大訊息公告接獲陳文茜辭任書，陳文茜表示，因未來9月中起將因既定工作陸續出國，其中一次甚至長達三星期，事務繁忙，樂陞又在重大危機中，不克繼續擔任獨立董事職務監督該公司，為免失職，故自6日起辭任獨立董事一職。1050906
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳欣文╱台北報導】
相較經濟合作發展組織（OECD）日前再下修全球、美國、歐元區國家今明年的成長預測，大陸和印度憑藉強勁基本面今明兩年仍能維持逾6％和7％經濟成長預期，法人指出，中、印經濟持續穩健發展，帶領整體新興市場拉開與成熟市場的距離，加上投資題材豐富，資產補漲空間大，布局甜蜜點浮現。
從基本面來觀察，摩根策略總報酬基金經理人泰利博?謝克（Talib Sheikh）表示，新興國家經常帳大幅改善，讓央行更有餘力進行寬鬆與刺激政策，預估90％的新興市場國家今年維持寬鬆的政策。再者，目前新興市場盈餘預估上調家數超過全球市場，顯示分析師看好新興市場企業未來獲利表現凌駕全球，有助於吸金國際資金持續進駐新興市場。
泰利博?謝克（Talib Sheikh）表示，回顧自2013年到2015年期間1,180億美元資金自新興市場流出，對照2009年到2012年間，新興股票累計資金淨流入1,830億美元，且今年來整體新興市場股票淨流入7.38億美元，眼見全球市場風險偏好網拍上升，相較三年前的高點還有很多資金回補空間，落後補漲行情可望如火如荼展開。
另外，投資新興市場小型股更直接受惠內需市場，主因新興小型股由於營收來源主要倚賴當地內需，企業獲利相對穩定，也因市值較小較不受外資動向衝擊，因此即便過去幾年新興市場因美元強勢影響而面臨資金外逃窘境，MSCI新興小型股指數近五年累積報酬率僅下跌5.9％，相對整體新興市場的13.5％抗跌，波動度也較大型股低。
凱基新興市場中小基金經理人陳沅易表示，過去新興市場股市受投資人風險偏好有較大影響，但隨著ISM指數穩健擴張，加上全球寬鬆環境持續，帶動企業獲利持續增長，以MSCI新興市場指數的逾800家成分股公司為例，今年第2季每股純益便較去年同期平均成長了近5成。
群益亞太中小基金經理人李忠翰指出，投資只要選對強勢市場、集中投資在小而美、小而好的中小型股上，表現出來的報酬將會相對優異，亞太地區不但經濟成長強勁，股市亦深具長期投資價值。
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